¿Cuáles son las clasificaciones de los motores asíncronos trifásicos?

1. Clasificación según el tamaño de la estructura del motor

①Los motores grandes se refieren a aquellos cuya altura central del bastidor del motor es superior a 630 mm, o un tamaño de bastidor de 16 y superior. O el diámetro exterior del núcleo del estator es superior a 990 mm. Se llama motor grande.

②Los motores de tamaño mediano se refieren a aquellos cuya altura central de la base del motor está entre 355 y 630 mm. O la base del No. 11-15. O el diámetro exterior del núcleo del estator está entre 560 y 990 mm. Se llama un motor de tamaño mediano.

③Los motores pequeños se refieren a aquellos cuya altura central de la base del motor es de 80-315 mm. O la base del No. 10 o inferior, o el diámetro exterior del núcleo del estator está entre 125-560 mm. Se llama motor pequeño.

En segundo lugar, según la clasificación de velocidad del motor.

①Los motores de velocidad constante incluyen el tipo de jaula ordinaria, el tipo de jaula especial (tipo de ranura profunda, tipo de jaula doble, tipo de par de arranque alto) y tipo de bobinado.

②Un motor de velocidad variable es un motor equipado con un conmutador. En general, se utiliza un motor de rotor bobinado excitado en derivación trifásico (resistencia de control del rotor, excitación de control del rotor).

③Los motores de velocidad variable incluyen motores de cambio de polos, motores de múltiples velocidades de devanado único, motores de jaula especial y motores deslizantes.

3. Clasificación según características mecánicas

① Los motores asíncronos de tipo jaula ordinarios son adecuados para lugares con poca capacidad y pequeños cambios de deslizamiento y operación de velocidad constante. Como sopladores, bombas centrífugas, tornos y otros lugares con par de arranque bajo y carga constante.

②El tipo de jaula de ranura profunda es adecuado para lugares con capacidad media y un par de arranque ligeramente mayor que el motor asíncrono de tipo jaula Jingtong.

③ Los motores asíncronos de jaula doble son adecuados para motores de rotor de jaula medianos y grandes. El par de arranque es relativamente grande, pero el par máximo es ligeramente menor. Es adecuado para cargas de velocidad constante como cintas transportadoras, compresores, pulverizadores, mezcladores y bombas reciprocantes que requieren un gran par de arranque.

④El motor asíncrono especial de doble jaula está hecho de material conductor de alta impedancia. La característica es que el par de arranque es grande, el par máximo es pequeño y la tasa de deslizamiento es grande. El ajuste de velocidad se puede realizar. Adecuado para punzonadoras, cortadoras y otros equipos.

⑤Los motores asíncronos de rotor bobinado son adecuados para lugares con un par de arranque grande y una corriente de arranque pequeña, como cintas transportadoras, compresores, calendarios y otros equipos.

Cuatro, según la clasificación del formulario de protección del motor.

① Además de la estructura de soporte necesaria, el motor abierto no tiene protección especial para las partes giratorias y vivas.

② Las partes vivas y giratorias del motor protegido tienen la protección mecánica necesaria, pero no impide la ventilación. Su estructura de protección de ventilación es diferente. Existen los siguientes tres tipos: tipo cubierta de malla, tipo a prueba de goteo y tipo a prueba de salpicaduras. El tipo antigoteo es diferente del tipo antisalpicaduras. El tipo antigoteo puede evitar que los sólidos o líquidos que caen verticalmente entren en el motor, mientras que el tipo antisalpicaduras puede evitar que líquidos o sólidos en cualquier dirección dentro de un ángulo de 1000 desde la línea vertical entren en el interior del motor.

③La estructura de la carcasa del motor cerrado puede evitar el libre intercambio de aire dentro y fuera de la carcasa, pero no requiere un sellado completo.

④La estructura de la carcasa del motor a prueba de agua puede evitar que el agua con cierta presión ingrese al motor.

⑤Tipo hermético Cuando el motor está sumergido en agua, la estructura de la carcasa del motor puede evitar que entre agua en el interior del motor.

⑥El motor sumergible puede funcionar en el agua durante mucho tiempo bajo la presión de agua especificada.

⑦ La estructura de la carcasa del motor a prueba de llamas puede evitar que la explosión de gas dentro del motor se transmita al exterior del motor y provoque la explosión de gas inflamable fuera del motor.

5. Clasificación según el entorno en el que se utiliza el motor

Se puede dividir en tipo ordinario, tipo calor húmedo, tipo calor seco, tipo marino, tipo químico, tipo meseta y tipo exterior.